Informe de matriculaciones de Vehículos Industriales de octubre de 2023
Ya están disponibles los informes de matriculaciones de vehículos industriales realizados por AERVI, en colaboración con los datos recogidos por AutoInfor. Se trata de los informes de: Vehículos comerciales: derivados de vehículos, pick up, VCL, furgonetas y camiones de menos de 3.5 toneladas. Vehículos industriales: 3.5 hasta 16 toneladas. Autobuses: microbuses y autocares.
La distribución de V.I. crece un 8% en lo que va de 2023
La actividad de los distribuidores de recambio para vehículo industrial mantiene parte del dinamismo con el que comenzó el año. En el tercer trimestre, y respecto al mismo periodo del ejercicio pasado, se anota un crecimiento del 6%. Un aumento que también se refleja en el acumulado de enero a septiembre, con una tasa de […]
Informe de matriculaciones de Vehículos Industriales de septiembre de 2023
Ya están disponibles los informes de matriculaciones de vehículos industriales realizados por AERVI, en colaboración con los datos recogidos por AutoInfor. Se trata de los informes de: Vehículos comerciales: derivados de vehículos, pick up, VCL, furgonetas y camiones de menos de 3.5 toneladas. Vehículos industriales: 3.5 hasta 16 toneladas. Autobuses: microbuses y autocares.
Más de 800 mil camiones y autobuses europeos tendrán que actualizar sus tacógrafos antes de agosto de 2025
El periodo de implantación del tacógrafo inteligente de segunda generación establecido por el “Paquete Movilidad I” de la Unión Europea sigue su curso. Desde la Asociación de Posventa de Vehículo Industrial (AERVI) se recuerda que el plazo finaliza en el verano de 2025 y que se pueden aprovechar las ayudas “Next Generation” para la modernización […]
Informe de matriculaciones de Vehículos Industriales de Julio de 2023
Ya están disponibles los informes de matriculaciones de vehículos industriales realizados por AERVI, en colaboración con los datos recogidos por AutoInfor. Se trata de los informes de: Vehículos comerciales: derivados de vehículos, pick up, VCL, furgonetas y camiones de menos de 3.5 toneladas. Vehículos industriales: 3.5 hasta 16 toneladas. Autobuses: microbuses y autocares.
Los clientes flotistas del taller de V.I. mejoran su salud financiera
Los datos de Junio del Observatorio permanente de la morosidad y los pagos en el sector del transporte en España, que elabora Fenasdimer mensualmente, reflejan una importante reducción en los plazos de pago a los transportistas hasta los 66 días de media, en gran medida gracias a la actuación de los Servicios de Inspección de […]
La posventa del remolque y semirremolque atiende a un parque con un edad media de 22,9 años
El mantenimiento y reparación de remolques y semirremolques es una actividad fundamental para la posventa del vehículo industrial. En los últimos años, a la debilidad de la demanda de unidades nuevas se le ha unido el descenso en las bajas de las más antiguas. Tanto es así que con caídas de las ventas próximas al […]
La distribución de VI crece un 13% en el primer semestre de 2023
La Asociación Española de Posventa para Vehículo Industrial (AERVI) ha publicado el estudio de actividad del sector de 2023, encuesta que realiza trimestralmente para analizar el estado del sector del recambio de vehículo industrial. En él, la distribución de recambios independiente refleja un crecimiento del 12% en el segundo trimestre del año, con respecto al […]
AERVI presenta sus propuestas electorales de cara al 23J para garantizar la competitividad de la posventa del V.I.
AERVI, Asociación Española de Posventa para Vehículo Industrial, ANCERA, Asociación Nacional de Comerciantes de Equipos, Recambios y Accesorios, y OPEN, Organización Profesional de Especialistas del Neumático, han realizado una serie de propuestas electorales a los partidos políticos para ayudar a definir el futuro inmediato del comercio de recambios independiente y de las redes de talleres […]
AERVI pide que la descarbonización del transporte se haga desde la neutralidad tecnológica
Aún no hay una fecha concreta para el fin de la venta de vehículos industriales impulsados por combustibles fósiles en la Unión Europea. Sin embargo, algunos países miembros sí se han mostrado partidarios de establecerla. Coincidiendo con esta petición, diversas organizaciones climáticas, se han manifestado en contra del uso de combustibles fósiles para el transporte […]
